Mudança na realização do check list de material de pronto emprego do DBM1/GOA

Acesso ao SISGEO: Faça o login no SISGEO, clique na aba controle e selecione a opção viaturas.

DMOP001: Encontre a linha DMOP001.

Checklist: Selecione a opção checklist da viatura clicando no ícone indicado.

Conferência de material: Clique na opção conferência de material e realize o checklist, da mesma maneira praticada para as viaturas.

Copiar mensagem padronizada: Copie a mensagem clicando no botão mensagem ao término da conferência do material operacional.

Alimentando a base de dados do DBM1/GOA: Clique na opção preencher formulário e cole a mensagem extraída do SISGEO no espaço indicado no formulário.

Passo 1: Acesso ao SISGEO e aba Viaturas

Passo 2: Navegação no menu de controle

Passo 3: Localizar a linha DMOP001

Passo 4: Ícone do checklist

Passo 5: Conferência de itens operacionais

Passo 6: Cópia da mensagem para formulário

Início das obras de reforma e readequação do DBM1/GOA

Para a primeira fase de obras nas dependências do DBM1/GOA, foram instalados 3 containers com as seguintes funções: Alojamento provisório feminino, almoxarifado médico provisório e banheiros para os colaboradores da empresa Argal.

O próximo passo é a realização da liberação do alojamento feminino e almoxarifado médico para início da reforma.

Padronização de EPI - Aquisição de Short John

Após longo processo de aquisição de EPI's para salvamento aquático, tornou-se viável a implementação da padronização para este tipo de atividade. Fica o registro da maneira correta de equipagem do fiel: Short john (roupa curta de neoprene), luvas de neoprene e botas de neoprene.

Cautela de EPI - Long John, botas e luvas de neoprene: Encontram-se disponíveis para cautela no DMOP do DBM1/GOA kit contendo Long John, par de botas e luvas de neoprene. Para realizar a cautela procure o militar de serviço de dia ao depósito e preencha o formulário descrito na página inicial deste site.

Fiel equipado: Short John, botas e luvas de neoprene para salvamento aquático

Kits de Long John, botas e luvas disponíveis para cautela no DMOP

Orientações para preenchimento do quesito eletrônico

Devido a inconsistência e falhas nos lançamentos de eventos no SISGEO, reforço o procedimento a ser adotado seguindo a norma vigente para lançamento das informações no SISGEO e Oncall, além do preenchimento de quesitos:

• 1️⃣ Militar responsável pelo preenchimento: CHEFE DE GUARNIÇÃO - (SAR - FIEL) / AEROMÉDICO - (MÉDICO).
  ⚠️ Obs.: A responsabilidade pode ser delegada, mas o fiel registro das informações continua sob responsabilidade do chefe de guarnição.
• 2️⃣ Militar responsável pela assinatura: COMANDANTE DO SOCORRO - (SAR - COMANDANTE DA AERONAVE) / (AEROMÉDICO - COMANDANTE DA AERONAVE).
• 3️⃣ Responsáveis pela conferência: SUBCOMANDANTE OPERACIONAL SENDO DELEGÁVEL AO CHEFE DA SOP.
• ⚠️ Em eventos onde haja somente piloto e copiloto, a responsabilidade de preenchimento é do copiloto e assinatura do comandante da aeronave.

Orientações ao operador da SsCO - Atenção às funções no Oncall:
🔴 Comandante da Aeronave = Comandante do socorro
🔴 Operador de Suporte Médico (Médico de serviço) = Chefe de guarnição
🔴 Operador Aerotático (Fiel) = Chefe de guarnição

Fluxograma e responsabilidades de confecção do Quesito Eletrônico

Padronização de funções a bordo no sistema Oncall

Operação do SIG-MAT (Controle DMOP)

Como previsto, foi concluída a entrada definitiva em operação do SIG-MAT (Sistema de Gerenciamento de Material Operacional). Após as várias etapas e com apoio total da tropa, foi possível estabelecer a rotina e o controle necessário para embasamento de decisões estratégicas na aquisição e controle dos equipamentos que garantem a segurança de nossos operadores e da população.

Material operacional adquirido pelo DBM1/GOA

Em coordenação do comando do DBM1/GOA com órgãos responsáveis, foram adquiridos materiais operacionais com objetivo de suprir necessidade gerada pelo fim da vida útil de diversos equipamentos, principalmente têxteis. O processo de catalogação bem como de organização foi liderado pelos Subten Roque e Sgt Wander que identificaram e catalogaram todos os materiais recebidos e deram início ao processo de reorganização do depósito de material operacional.

Aquisição de esteira ergométrica profissional Xtreme XT025

Como parte do projeto de implementação do treinamento físico constante, que contempla calistenia orientada pelo Cap BM Leandro, esteira ergométrica e teqball, foi adquirida através do CBMERJ uma esteira profissional para propiciar oportunidade de treinos de corrida às equipes de serviço sem comprometer a prontidão.

Identificação individual de material operacional e 2ª Fase de Reformas

Cada material recebeu número de identificação individual permitindo rastreio de cautelas e possíveis avarias. Contemplando a readequação do corredor de acesso ao DMOP e organização do depósito, teve início a segunda fase com recursos próprios e mão de obra das alas de serviço.

Com a perda do espaço onde funcionava a UASA por demolição no antigo SAER, a Unidade Avançada foi realocada provisoriamente para dedicação exclusiva ao suporte de saúde.

Subten Lemos durante o processo de gravação individual dos equipamentos

Novos sofás recebidos para a sala de briefing

Corredor de acesso ao DMOP revitalizado

Espaço adaptado para a Unidade Avançada de Suporte Aeromédico (UASA)

Estudo de déficit de efetivo no GOA e DBM1/GOA

Levantamento dos 11 postos de trabalho diários ocupados por praças. Para a escala de 2 aeronaves Esquilo (salvamento e aeromédico) e sobreaviso do AW169, demonstrou-se a dependência do RAS e a iminência de reservas remuneradas:

• ➡️ Déficit imediato com dinâmica atual: aprox. 14 militares.
• ➡️ Déficit com a passagem dos aptos à reserva: aprox. 26 militares.
• ➡️ Déficit contemplando operadores de SsCO exclusivos, apoio de solo no GOA e equipe dedicada ao AW169: aprox. 90 militares.

Quadro de distribuição das escalas de serviço

Projeção da necessidade de tripulações SAR e Aeromédico

Estatística de militares aptos à reserva remunerada

Demanda operacional de apoio de solo no heliponto

Síntese consolidada do déficit por postos de prontidão

Excelência em salvamento em altura: Marinha do Brasil e Bombeiros-RJ

Instrução especializada de salvamento em altura ministrada pelo GOA aos militares da Marinha do Brasil no DBM 1/GOA: técnicas de descida em corda (rapel) a partir da aeronave, procedimentos de segurança e coordenação ar-terra em ambiente urbano complexo. Para que outros possam viver!

Briefing e alinhamento prático de salvamento em altura

Técnicas de descida em corda a partir do helicóptero

Equipes do GOA e futuros tripulantes aéreos de resgate da Marinha

Conclusão da instrução técnica de prontidão aérea

Fim da primeira fase de reformas e Quadro de Avisos Dinâmico

A sala de briefing e o gabinete receberam pintura, tratamento de infiltração, elétrica nova e mobiliário. Foi instalado monitor voltado para fora da SsCO para exibição diária de avisos e segurança operacional, dando origem à concepção do SisGer DBM1/GOA capitaneada pelo Maj BM Barbosa.

Sala de briefing após obras de revitalização

Espaço readequado para os briefings matinais e operacionais

Gabinete do comando com nova funcionalidade e suporte administrativo

Monitor externo instalado para avisos dinâmicos à tropa

Portal SisGer DBM1/GOA em operação no monitor externo

Inspeção técnica e catálogo do material operacional

Devido a inconsistências nas informações referentes ao material operacional, foi iniciado o projeto de catalogação e inspeção minuciosa de cada lote de salvamento e resgate aéreo, subsidiando a proposta técnica de expansão da infraestrutura e aquisições estratégicas.

O Navio de Teseu • Símbolo de reconhecimento e história

A lembrança é, em essência, confeccionada com uma parte real de aeronave desativada que fez parte da história do socorro público aéreo fluminense.

PTO - Capacitação de condutores para viaturas tipo Auto Tanque de Combustível

Capacitação de militares do CBA VIII para operação das viaturas ATC do GOA, abastecimento de campo e segurança nas operações helitransportadas durante combate a incêndios florestais no Estado do Rio de Janeiro.

Histórico da aviação no Estado do Rio de Janeiro

Em 1985 foi criada a Coordenadoria Geral de Operações Aéreas (CGOA), órgão subordinado à Secretaria de Governo do Estado do Rio de Janeiro, oriunda da fusão entre a Assessoria Aeropolicial da Secretaria de Segurança Pública e a Assessoria de Operações Aéreas do DER. À CGOA competia realizar Operações Aéreas Policiais, Resgate no Mar, Defesa Civil, Combate a Incêndio, Transporte de Autoridades e Transporte Aeromédico.

Na CGOA reuniam-se pilotos, mecânicos e tripulantes operacionais do CBMERJ, PMERJ, PCERJ e DER. Em 2002 as corporações estaduais iniciaram o processo de criação de suas próprias Unidades de Aviação Pública (UAP), surgindo o GAM na PMERJ, o SAER na PCERJ, a SAOA/DGOA no governo e o GOA no CBMERJ.

Criação da Coordenadoria Geral de Operações Aéreas (CGOA) em 1985

Aeronaves e equipes pioneiras da aviação pública no Estado do Rio

Histórico do GOA

O primeiro contato do CBMERJ com a aviação remonta a 08 de janeiro de 1985, com a criação da Seção de Apoio Aéreo do Grupamento Marítimo (SAA), realizando patrulhamento e lançamento de boias para vítimas de afogamento.

Em 2001 foi criado no antigo CGOA o 2º Destacamento de Busca e Salvamento, subordinado ao GBS para gerenciar os Tripulantes Operacionais do CBMERJ. Em 2003 o serviço foi absorvido pela estrutura do CBMERJ sendo subordinado ao recém-criado Grupamento de Operações Aéreas. O antigo 1º DBS passou a ser denominado DBM1/GOA.

O GOA uniu a aviação de asa fixa e rotativa através do Decreto Estadual nº 34.214, de 29 de outubro de 2003 (Esquadrão Grifon), inaugurado em 15 de fevereiro de 2004.

Seção de Apoio Aéreo (SAA/1985) - Pioneirismo no salvamento marítimo

2º DBS (2001) subordinado ao Grupamento de Busca e Salvamento (GBS)

Missões de resgate em altura e marítimo com helicópteros

Inauguração do GOA - Esquadrão Grifon (Decreto nº 34.214/2003)

Histórico do CTO • Curso de Tripulante Operacional

Criado para atender à necessidade de padronização técnica voltada para resgates no mar, montanha, altura e missões aeromédicas. O curso habilita médicos, enfermeiros, técnicos de enfermagem e especialistas em salvamento a ingressarem no GOA.

O currículo contempla salvamento aquático, rapel, guincho, montanha, CRM (Crew Resource Management), APH tático, medicina aeroespacial e regulamentos. Ao todo formou 8 turmas e 156 especialistas, sendo pioneiro nacional ao capacitar tripulações mistas com equipes de saúde a bordo.

Turma de formação de Tripulantes Operacionais do CBMERJ em exercício técnico

Histórico do CCOA • Curso de Comandante de Operações Aéreas

Instituído para consolidar a formação própria de pilotos combatentes do CBMERJ em conformidade com as exigências da ANAC e do RBAC 90, capacitando oficiais para liderarem missões complexas de resgate, combate a incêndios e aeromédico sob condições extremas.

Histórico do CEVANT • Especialização em Veículos Aéreos Não Tripulados

Criado para regulamentar e padronizar o emprego de drones em operações de socorro, mapeamento de desastres e busca e salvamento no CBMERJ. A COVANT já formou 6 turmas totalizando 142 operadores capacitados.

Registros autênticos das missões reais desempenhadas pelo 1º DBM / GOA em todo o território fluminense: salvamentos aquáticos na orla, resgates verticais em encostas e montanhas, missões aeromédicas e a prontidão constante de nossas aeronaves e tripulantes.

Aeronave Esquilo PP-ECE no heliponto da Lagoa Rodrigo de Freitas ao pôr do sol

Resgate tático em encosta com içamento e rapel duplo na montanha

Salvamento marítimo com lançamento de tripulante operacional na água

Patrulhamento ao entardecer com o Morro Dois Irmãos ao fundo